【智车派新闻】据乘联会秘书长崔东树消息，2025年氢燃料车保险数据量达10380台，销量同比增长47%。尽管数据呈现显著增长，但实际市场需求低于预期，全年销量主要依赖12月单月6067台的冲刺，显示出行业增长缺乏内生动力和持续性。
氢燃料车的发展受到技术、成本、配套和市场四重瓶颈的限制。技术方面，核心原材料与部件技术、整车耐用性仍与国际先进水平存在差距，全球技术突破缓慢。成本方面，制氢加氢成本高，购车成本虽低但使用经济性弱于燃油车和电动车。配套设施上，大城市土地成本高，加氢站选址建设困难，规模小且盈利差。市场方面，氢燃料车发展高度依赖政策补贴，内生需求不足，乘用车无竞争力，商用车仅靠示范运行，市场化推广缺乏支撑。
从市场结构来看，2025年氢燃料车市场进一步聚焦，重卡占比达70%，轻卡占比28%，成为市场绝对主力。这得益于部分地区推出的高速公路通行费优惠等政策，有效推动了氢燃料商用车运营里程提升。然而，乘用车领域因售价偏高、加氢设施配套不足等因素制约，目前仅以示范运营为主，市场竞争力较弱。
区域市场方面，氢燃料车市场高度集中于政策示范城市群，如广东、河南、四川等经济发达地区。同时，天津、河北等钢铁产业集中区域对氢燃料车接受度较高，市场发展态势良好。
主力厂家方面，氢燃料车市场相对多元化，各厂家主要采用组装模式生产。尽管如此，氢燃料车行业的发展仍面临加氢站规模少、盈利性差、选址建设难等挑战。此外，氢气的经济性太差，市场化推广难度大。
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